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建筑行业中字头的央企国企最后实际做工程的有几个是真正国企的员

  【本文来自《首条民营资本控股高铁开通,铁路改革路向何方》评论区,标题为小编添加】

  你都说是混合所有制(前几年国家为充分吸纳民营资本而推出的混合所有制)了,同样是国有参股!怎么扯到上世纪90年代了?另外告诉你,我朋友的父亲是国资委里分管基建的,一些来事情多少了解一点,国有投资,都是有评估预算的,然后才大干快上周期率及保质保量完成,这是硬性要求!否则,你怎么解释中国这些年的发展成就?包括享誉全球的“基建狂魔”称号?而且各方面的公共和公益基建投资是需要天量资金的,有哪个巨兽民营企业有多少钱敢投资?强如马云也没这资本,在交通建设上,最多拿一段运营合股投资而已,也就是国家把推的吸纳民营资本!在合股合建上,保质保量及节约多少钱出来,与民营有多大关系?因为节省了多少钱,不管不顾就把这功劳往民营身上贴!!??

  混合所有制不是新东西。上世纪90年代就已经有很多了。绕西公司,民企占了51%,负责实际经营管理,国资只履行了出资人的职能,没参与管理。结果建设成果,效率和费用控制,绕西明显占优。

  继续拿建筑领域来说,国企首先强调程序正确,预算,结算,审计一个不能少。但反过来,只要是程序正确,那么多花了钱就不是问题。这样导致的结果就是一方面大家都得严格按程序走,一步不能省,先不要犯错误(相应的,效率就降低了);另一方面,多做做预算,设计变更,审计等人的“工作”,大家都赚钱,反正是国家出钱。所以,国企在效率上的不足是人性决定的。但讲程序正确的好处也很多,至少严格的程序保证了各个方面不会出太大的问题。

  说到基建狂魔,如果对建筑行业有了解的话,你就会知道无论是中字头的央企还是地方国企,最后实际做工程的有几个真正是国企的员工。国企中标以后,大部分都只往项目部派会计和技术员,管控一下资金和质量,这还算是负责的。中字头的国企只做挂靠业务的,我也是见过的。最后实际做工程的,二包,三包企业,绝大多数还是民企,至于包工队,农民工就更不用说了。基建狂魔称号的得来,更多的是靠国家大规模投资拉动需求。有需求,才会有全面的技术突破,才有了管理的提升。

  国企要想搞得好,同时效率高,只有一个可能性,那就是班子选得好,尤其是领头人,必须既要有专业知识,同时大公无私又有担当。这样的国企领导人有没有?有,我遇到过一些,但不多。遇到更多的是感叹企业赚了那么多钱,自己却只有那么一点工资,华润万家携手南昌公交集团抗疫保供在行动 ---谁说站在光里的才算或者自己好不容易把企业搞起来了,但领导却想换人了,或年龄即将到点了。